Транспортни предприятния
В противоположност на непрекъснато разширяващите се капацитетни възможности на кооперираните транспортни предприятия по това време съществуваха съвсем малко реални комплeксни програми на индустриалните предприятия за внедряване на контейнерния транспорт. Транспортните мощности се увеличаваха непрекъснато, те бяха обаче резултат на интензивния стокооборот, а не на предложения за изпълнение на големи програми на индустриалните предприятия. Само Германската поща извърши експеримент по време на движението на първия контейнерен влак. Първият голям опит бе проведен в рамките на лятното разписание за 1959 год. в участъка Берлин—Дрезден—Берлин. Той се състоеше в петдневно изпращане на списания и дребни пощенски пратки в двойно прекъснат транспорт в двете направления и има-шe за цел да замени съответните пощенски вагони. По същото времe Германската поща съобщи за своя втори голям опит в участъка Карлмарксщадг — Лайпциг — Магдeбург, проведен в рамките на лятното разписание за 1970 година. С него трябваше да се изпробва въвеждането на контейнери в директното движение между мeстата за обработка на пощата в пощенските вагони. По-късно пощeнският контейнерен транспорт се разви до такава степен, че Германската поща стана най-големият клиент на Германските държавни железници в контейнерния транспорт. През ноември 1972 год. например Германската поща предаде на Германските държавни железници около 2250 натоварени контейнера. Около средата на зимното разписание за 1969/70. год. беше разширен допълнително капацитетът на контейнерната мрежа. Разширението на капаците а беше проведено в няколко направления. От 6 октомври 1959 год. станаха достъпни за контейнерната влакова мрежа контейнерообработващите площадки в Ер-фурт — главна гара и в Магдебрг—Зуденбург. В Ерфурт— главна гара и в Берлин — Франкфуртералее бяха пуснати в екс-плоатация първите специални контейнерни кранове тип RW 40/25 с автоматични спред ри. Паркът ст товарни автомобили за превоз дo мястото на доставката беше значително увеличен. Присъeдиняването на новооткритите контейнерообработващи площадки към съществуващата контейнерна мрежа доведе до създаването на редица нови транспортни връзки. За пръв път в контейнерния парк на Германските държавни железници бяха доставени 10 контейнера с типово означение Ft. Въведеният в контейнерния транспорт специализиран вагонен парк от вагони тип SSablms беше па ширен чрез съдаЕанетр на дзуосния вагон тип Кs. Тези вагони са предназначени предимно за превоз до и от контейнерообработващите площадки, както и за употреба при специализирани транспортни връзки. С помощта ка специалните превози се удаде да се покрие една допълнителна част от нуждата от превози. Те почиват на съглашзнията мгжду клиентите на транспорта и Германските държавни железници. През периода на лятното разписание за 1970 година проектирането на системата от контейнерни влакове се извършваше от специална работна група. Като орган на службата, ръководеща експлоатацията на Германските държавни железници, тя имаше между другото следните задачи: — технологическа подготовка на системата от контейнерни влакове и на специалните транспорти според разписанието за следващия период; — разработване на оборотните планове1 и на тези за формиране на контейнерните влакове на системата и на специалните маршрути; — работа по основната контейнерна мрежа. Технологическата подготовка на системата на контейнерни влакове се извършва най-целесъобразно според разписанието за следващия период. В зависимост от резултатите от търговската дейност и от оценката на статистическите данни се набелязват за контейнерните влакове: — маршрути по линиите и положението по време, — превозна способност, — капацитет (брой на местата). Гореспоменатите критерии се вземат под внимание при разработката на оборотните планове и на тези за формиране на контейнерните влакове. Включените в контейнерните влакове вагони трябва по принцип да пътуват по твърди оборотни планове и да са постоянно свързани помежду си. С това става възможно значително да се увеличи степента на използуване на вагонния парк в сравнение с конвенционалния транспорт с товарене на вагоните. Въз основа на плана за оборота и приведените критерии се съставят разписанията (табл. 2.2). Работата върху основната мрежа от контейнерни влакове има предварителен характер и служи за идейно проектиране на маршрутите на контейнерните влакове. В зимното разписание за 1972/73 година са предвидени за клиентите на транспорта 240 заминавания на контейнерни влакове между контейнерообработващите площадки седмично. Към IV тримесечие на 1970 год. Германските държавни железници разшириха значително капацитета на контейнерния си транспорт чрез откриването на контейнерообработващи площадки в Айзенах (1 септември), Гера (15 септември), (6 октомври), Зонеберг (20 октомври) и в Котбус (18 декември). Започването на серийно производство през октомври 1970 год. в завод «7 октомври» на контейнери тип Gtt попълни една чувствителна празнина в намиращитг се в експлоатация типозе контейнери.
Етикети: международен транспорт, превоз, превозване, транспорт, транспортиране