Контейнерен международен транспорт
С откриването на новите контейнерообработващи площадки в Хале, Лайпциг и Карлмарксщадт започна развитието на система та от контейнерни влакове. В зимното разписание за 1968/69 год. залегна поемането на морската контейнерна служба от Рощокското морско пристанище до Лондон — Тилбъри с моторния кораб «Фалке» международен транспорт. Морският кораб «Фалке» представлява преустроен универсален товарен кораб за транспортиране на конвенционални единични товари, който е пригоден за превозването на 32 контейнера. Държавното предприятие Deutrans пое в процеса на подготовката за образуване на специална контейнерна организация своите задачи като организатор на задграничния контейнерен транспорт в кооперация с Германските държавни железници международен транспорт. По-раншният контейнерен парк на Deutrans произлизаше от вземане под наем на контейнери, собственост на железниците, тип Gt. международен транспорт.
Покрай превозите в контейнерната система за пръв път се пристъпи към планиране и реализиране на специални служби международен транспорт. Така например с помощта на контейнери бяха решени комплицираните транспортни проблеми във връзка с изпълнението на една значителна поръчка за износ на стъклен амбалаж от ГДР за Западен Берлин международен транспорт.
От държавното предприятие Glaswerk—Grassbreitenbach— Тюрингия, за Берлин — Вилмерсдорф, се движеха изцяло контейнерни влакове. Подаването към получателя съгласно договорените дневни количества за доставяне ставаше от склада в Берлин — Вилмерсдорф с автомобилен транспорт. Тази технология отговори напълно на високите изисквания към качеството на транспорта. Тя гарантираше преди всичко:
— непрекъснатост на доставките;
— сигурност на доставките;
— транспорт от потребителя до консуматора и
— икономия на транспортите.
В лятното разписание за 1969 год. започна хладилен контейнерен транспорт от Рощок — Мариенее до всички контейнеро-обработващи площадки в страната, движеха се пробни задгранич ни контейнерни влакове между Рощок — Берлин—Дрезден—Прага, а със зимното разписание за 1968/69 год. се утвърди окончателно приетата система от контейнерни влакове международен транспорт. Под режията на «Интерконтейиер» бе подготвен от Лайпциг—Щьотериц специален контейнерен влак с панаирни експонати на Германия за Милано.
С предаването на първите сгъваеми флат-контейнери стана възможно да се приобщят към контейнерните превози редица нови товари. Тези контейнери са внедрени в парка на Германските държавни железници с типовото означение Gyr. За спечелване на допълнителни товари бяха изградени и други специални транспортни връзки международен транспорт. Например в района на контейнерообработващата площадка в Берлин — Франкфуртералее значителен брой товарни автомобили за превоз на кабели бяха приспособени за сгъваеми контейнери.