Транспортната производителност
От гледна точка на транспортната производителност, свързаната с нея мощност за задвижване, пътния комфорт, сигурността на движение, обслужване и поддържане, нормативната продължителност на използуване и свързаните с нея производителност и дълготрайност, са в сила същите технически изискзания, както при автомобилите за общия товарен транспорт.
Автомобилите трябва да отговарят на изискванията на Правилника за уличното движение (Stvzo) и на Правилника по противопожарната охрана (ASBAO 360-2), на предписанията на службата по техническия надзор и условията на задграничния транспорт. Паркът от автомобили за превоз на контейнери трябва да е изграден от възприетите типове автомобили.
Избор на типа на автомобилите
При възможност да се транспортират контейнерите с товарни автомобили, товарни автомобили с ремаркета, влекачи с ремаркета и автомобили с полуремаркета, последните дават най-изгодни резултати, когато чрез отделяне на теглителното средство от пространството за товара се улеснява транспортът с подменяне на иолуремаркетата и се позволява степента на натоварване на контейнера да се съгласува по-добре със степента на използуване на товароносимостта на полуремаркето.
Освен това по-голямото разстояние между кабината на водача и съоръженията за закрепване на контейнера към полуремаркето представлява най-добро предпазно средство против повреди при товарене и разтоварване на контейнера (вследствие на наклонява-нето му).
Поради това по цял свят обикновено контейнерният транспорт се извършва предимно с автомобили с полуремаркета. Производствената програма на автомобилите с полуремаркета обхваща класове с обща маса от 18 до 42 t на базата на три основни типа. За сигурно закрепване на контейнера са необходими специални фиксиращи приспособления,които отговарят нафитингите по ISO и се задействуват бързо и лесно (фиг. 3.11). При екипиране със специални съоръжения за водене на контейнера при полагане върху автомобила въпросните приспособления могат да не се използуват.
Габаритна височина на автомобила
Като се вземе под внимание височината на контейнера, необходимо е да се поддържа по възможност по-малка височина над пътя на полуремаркето, респ. товарната платформа и съоръженията за хващане.
Общата височина следва да бъде около 4 м, респ. 3,8 т, а товарната платформа на контейнера над пътя не би следвало да бъдг значително по-висока, отколкото е товарната платформа на сега произвежданите товарни автомобили. С това се цели влиянието на неблагоприятното разположение на масовия център на товара да се държи в граници, отговарящи на досегашното положение. Оттук се получава, че височината на полуремаркето не трябва да бъде повече от 1250 mm, в най-лошия случай 1300 mm (ненато-варено).
Степен на натоварване на автомобилите
От гледна точка на средната степен на натоварване на автомобилите в международен мащаб (понастоящем около 60%) капацитетът на контейнерния автомобилен парк трябза да е така определен, че малките автомобили да могат да поемат също големи контейнери с малко натоварване, напримгр автомобили с товаро-носимост 10 t да могат да превозват също и дзадесетфутови контейнери.
За осигуряване на по-пълно използуване на автомобилите при колебания в постъпването на контейнери, трябва да се предвидят освен обикновени автомобили само с носеща рама, също и варианти,годни за универсална употреба. За целта се предлагат полуремаркета — платформено изпълнение, които са снабдени с допускащи демонтаж фиксиращи приспособления, както и с подвижни странични стойки и една неподвижна челна стена.
Автомобили с товаро-разтоварни механизми
Освен полуремаркетата — изпълнение с платформа или носеща рама, в автомобилния транспорт са предвидени и типове, които могат самостоятелно да поемат или разтоварват контейнерите (автомобили с полуремаркета с краново устройство). По-нататък е необходимо при използуване на контейнери за насипни товари с клапа на челната стена да се въведе устройство за накланяне на носещата рама за изпразване на контейнера през задната челна стена.
Устойчивост (стабилност)
За доказване на необходимата устойчивост на откаченото по-луремарке при товарене или разтоварване на контейнерите — особено при по-натоварени отпред контейнери — са предвидени или допълнителни опори (фиг. 3.12), или са подбрани така разстоянията между опорните крака и централния болт, че да се получи коефициент на стабилност, равен поне на 2.
Под коефициент на стабилност се разбира отношението между допустимото претоварване на намиращата се пред опорните крака част .на контейнера и отговарящото на равномерно разпределение натоварване на същата част.
Откачване и прикачване на полуремаркето
Полуремаркетата са снабдени с опорни крака, които позволяват откачване при пълно натоварване. Задействувавето.на опорните крака може да се извърши едновременно или поотделно и от дзете страни бързо и с прилагане на нищожна сила. Препоръчително е да се предвиди двустепенна система за задействуване на опорните крака.
Други изисквания
Автомобилите с полуремаркета се снабдяват по възможност с еднакви гуми и джанти. Освен това се държи сметка за особеностите, например” при неизгодно положение на масовия център се предвижда поставяне на напречни стабилизатори. Освен това следва да има последователно подреждане на захранващите проводи и съединения. Стази цел неподвижните присъединителни елементи на влекача се поставят на задния напречник, докато полуремаркетата следва да бъдат снабдени с подвижни захранващи проводи.
Въз основа на разнообразните основни типове от класовете автомобили с номинална товароносимост от 8 и 12 t, респективно влекачи за полуремаркета с натоварване на седлото от 80 до 120 kN, полуремаркетата при товароносимости до 20 t следва да бъдат така конструирани, че да могат да бъдат прикачвани към различните типове влекачи, т. е. те трябва да имат комбинирана едно-проводно-двупроводна спирачна уредба.
Етикети: международен транспорт, превоз, превозване, транспорт, транспортиране